Rien de nouveau sous le soleil puisqu'il s'agit d'une liste de transporteurs possibles... et que cette liste peut etre contournée si le transporteur d'origine affrete une autre compagnie.En résumé, ces décrets obligent l'agence de voyage à donner le nom des compagnies aériennes et leur identité sur chaque tronçon du parcours, à l'aller et au retour. Toutefois les textes ne précisent pas la notion d'identité.
La traçabilité c'est une chose, pas mauvaise sans doute...Ce que le consommateur attend en période d'anxiété, créée par les médias, c'est de l'information et de la traçabilité.
On est bien d'accord.Mais, à présent, les opérateurs du tourisme constatent par exemple qu'un client sera prêt à payer 20 à 40 € de plus pour un billet d'avion (dont le prix moyen est de 450 €), s'il s'agit d'une compagnie "connue".
Dans ce contexte et avec l'appui de la réglementation, il y a tout intérêt à donner des informations sommaires pour lever des questions que se posent les passagers sur l'identité d'une compagnie proposée et permettre ainsi une concurrence saine du transport aérien.
Les seules informations disponibles dans les GDS sont le "nom de la compagnie" et son code IATA. Les agences de voyages ont en générale le pays d'origine. C'est un peu maigre pour se faire un avis sur une compagnie dont on ignorait l'existence.Quelles informations donner aux passagers ? Choisissent-ils une compagnie avec une image de sécurité ou des prestations aux passagers visibles (films, catering..) ?
J'avais salué à l'époque... a l'époque... la création de votre site, ici meme, en me disant que ce serait un indicateur efficace et qui donnerait des bonnes informations véridiques.Nous avons donc créé un cadre tangible afin de donner un minimum d'informations comme, l'année de création, s'il s'agit d'une compagnie privée ou nationale, le nombre et le type d'avions, le nombre de passagers par an, si la compagnie bénéficie ou non d'un label IOSA ou d'un label Horizon, si elle a fait l'objet de restrictions récentes ailleurs dans le monde. Nous travaillons enfin sur un indice de risque de défaillance économique.
Désolé de ce retour tardif.J'avais salué à l'époque... a l'époque... la création de votre site, ici meme, en me disant que ce serait un indicateur efficace et qui donnerait des bonnes informations véridiques.Nous avons donc créé un cadre tangible afin de donner un minimum d'informations comme, l'année de création, s'il s'agit d'une compagnie privée ou nationale, le nombre et le type d'avions, le nombre de passagers par an, si la compagnie bénéficie ou non d'un label IOSA ou d'un label Horizon, si elle a fait l'objet de restrictions récentes ailleurs dans le monde. Nous travaillons enfin sur un indice de risque de défaillance économique.
Cependant, malgré vos espoirs (et les miens...) force est de constater que le résultat n'est pas au rendez-vous et que vous ne faites pas grand chose pour l'améliorer.
A titre perso, j'ai adressé plusieurs mails dans le formulaire contact de votre site... un seul a été suivi d'effet.
Il concernait la mise au point de la flotte d'Air France. J'ai meme pris la peine de vous envoyer par courrier les pages du magazine Air France avec toute la flotte officielle a destination des clients. Pas de correction.
C'est pourtant un de vos items puisque vous indiquez "nombre et type d'avions".
Je continue ...
Vu ce jour sur votre site :
IBERIA
Classée par vos soins dans le "TOP COMPAGNIES CHARTERS"
Pour info, la compagnie Iberia est la compagnie nationale régulière espagnole !!!
AIR NOSTRUM :
Vous indiquez qu'Air Nostrum est une compagnie charter... il s'agit d'une filiale d'Iberia qui opere des vols sur l'espagne et l'Europe en régulier, au meme titre que Britair ou Régionale le font pour Air France... il s'agit nullement de vols charters mais de reguliers.
VARIG - COMPAGNIE BRESILIENNE
Essayez donc de contacter cette compagnie a Paris au numero de telephone que vous donnez...
Varig a fermé ses bureaux depuis la faillite que l'on connait !
Actuellement, la compagnie réguliere Bresilienne essaye de se relever.
Sa seule escale en Europe est Frankfurt en allemagne.
Avant de mettre en ligne un indice de fiabilité des compagnies, il va falloir fiabiliser les infos.
ONUR AIR
Compagnie interdite un temps sur le sol français et bien plus longtemps en Suisse etc...
C'est une information importante... pour guider le choix des passagers non ?
EGYPTAIR
Compagnie régulière Egyptienne et pas charter...
Ne décolle pas de CDG mais uniquement d'Orly Sud !
Ces erreurs ont été relevées en quelques minutes de consultation.
Votre cadre tangible auquel je croyais aussi mériterait d'etre amélioré. Ne me dites pas qu'il s'agit d'erreurs de jeunesse car votre site est récent car vous ne tenez compte ni des remarques, ni des contributions externes...
Pour qu'un client, ou futur client se fasse une idée, il faut que les informations dont il dispose soient fiables.
Ca va me mettre en colère :twisted: Alors je vous laisse reprendre l'historique de mes messages (de plusieurs semaines) pour la mise a jour de vos infos. Si j'avais recu , ne serait-ce qu'un accusé de réception a chaque fois...Nous répondons et prenons en compte tous les messages que nous recevons sur contact@air-valid.com ou au travers de notre formulaire de contact..
Les agences de voyage, dont vous dénoncez le peu d'informations dont elles disposent, savent quelles sont les compagnies aériennes charters ou régulières.Toutefois, nous devons avoir une source fiable et publique afin qu'une information soit reprise dans nos bases, ce pourquoi les directions de la communication des différentes compagnies aériennes sont régulièrement sollicitées...
